Platina para Secadora WHIRLPOOL FTM1182FR-

Esta experiencia de otro cliente puede ayudarle a cambiar su platina.

"...El cinturón se rompió en una máquina vieja. : 1. 1. Se retiró la parte delantera de la máquina (2 tornillos). 2. Se retiraron 4 tornillos del interior del secador para quitar la carcasa del soplador. 3. Se retiró la parte delantera de la máquina (2 tornillos). Quitó 4 tornillos y retiró la gran pieza metálica que sostiene el tambor en el frente. Quita el tambor. Reemplaza los dos rodillos que sostienen el tambor en la parte trasera. Limpiar los ejes sobre los que corren y engrasarlos muy ligeramente. También reemplace el rodillo loco. Me sorprendió ver que estos rodillos usan cojinetes lisos, y no cojinetes de bolas.5 En la parte de soporte frontal, perforó los remaches de los patines, y reemplazó los patines desgastados por otros nuevos. Apliqué un poco de pegamento (pegamento para juntas 3M) en las partes del corcho, para pegarlas al metal. Fijando las piezas de plástico en las partes de corcho, y remachándolas con los remaches proporcionados con los kits de deslizamiento6. Reemplazando los sellos de fieltro delantero y trasero. Esto no fue tan difícil como esperaba. Fueron sujetados con lengüetas de metal. Pegué los extremos donde se encontraron.7. Cambié la junta de fieltro en el soplador. Pegado a la carcasa del ventilador. Reinstaló el tambor, instaló un nuevo cinturón, que vino con buenas instrucciones (afortunadamente).9 También limpié la pelusa del gabinete y la manguera del soplador. En general, el trabajo se realizó sin problemas y la máquina probablemente tiene unos cuantos años más por delante, a pesar de que tiene 18 años de edad. Eso me da una buena sensación, pero diría que sería un desafío para alguien que no tiene mucha experiencia en la reparación de máquinas. Además, el costo de las piezas era lo suficientemente alto como para que no fuera irrazonable elegir una nueva máquina: Quité el panel superior y giré el secador. Vi al tambor girar cada vez más lento hasta que se detuvo. Quité el panel frontal, girándolo a la izquierda como una puerta para no tener que desconectar ningún cable, y luego saqué el tambor. ¡Debería haber quitado primero la correa de la polea loca! Saqué el tambor y pude ver el rodillo roto y el surco en el poste trasero del tambor para el anillo O. Hay una funda de silicona que va en este poste trasero - no la pierdas si todavía es buena o tendrás que comprar otra. Quitar la polea del eje fue tan simple como usar las pinzas para girar la tuerca hasta que se desprendiera. Me puse el nuevo y luego volví a poner la tuerca. Ajusté la posición de la polea del ralentí para que la correa no estuviera desalineada con la polea del motor... sólo la miré. Deslizo el cinturón alrededor del tambor, pongo la manga de silicona en el poste del tambor, y luego pongo la junta tórica en la ranura del poste. Poner el tambor de nuevo en el secador, alinear la jamba de nuevo en el agujero fue un desafío. Luego, para volver a poner la correa en la polea, necesité un poco de músculo para aplicar la tensión necesaria para permitir que la correa cayera en su lugar. Tenía una mano en cada abertura a cada lado del tambor y lo hice por tacto. Puse el panel frontal en su lugar y lo probé. El tambor giraba ahora con fuerza, no se ralentizaba y no era fácil detenerlo aplicando resistencia con la mano. También era mucho más silencioso, puse el panel superior de nuevo y eso fue todo!..."

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